ماذا يكون التطبيق: +8613992884879WeChat: 13992884879البريد الإلكتروني :info@ericcointernational.com
أنت هنا: الصفحة الرئيسية » أخبار » المعرفه » مجسات - عيون أتمتة الطائرات

مجسات - عيون أتمتة الطائرات

تصفح الكمية:0     الكاتب:محرر الموقع     نشر الوقت: 2021-02-08      المنشأ:محرر الموقع رسالتك

مجسات - عيون أتمتة الطائرات

مجسات - عيون أتمتة الطائرات

تسببت مشكلة الاستشعار في رحلة طيران الخطوط الجوية الباكستانية في منطقة بيا 8303 في منطقة سكنية حيث أعادت إفادة مطار جيناه الدولي في كراتشي، باكستان، مما أسفر عن مقتل 97 من 99 شخصا على متن الطائرة، حسبما ذكرت وسائل الإعلام الأجنبية

مجسات - عيون أتمتة الطائرات

صور تحطم الطائرة تحطمت الطائرة تحطمت بعد فشل محركتين أثناء قيام محركتين أثناء وجوده في رحلة. كما وجد محركات من هيئة الطيران المدني في باكستان (CAA) أيضا أشرطة سوداء غير عادية على المدرج، الناجمة عن محرك الطائرة كشط الرصيف عند الاتصال به مع المدرج خلال أول هبوط لها. يجب ألا يحدث هذا الحادث. هذا لأن جميع طائرات الطائرات الحديثة مجهزة بعدد من أجهزة الاستشعار التي يمكن أن تكتشف ما إذا كانت معدات الهبوط قد تم تراجعها أو خفضها. في الواقع، فإن الاستخدام الواسع من أجهزة الاستشعار قد مكنت الطائرات للطيران تقريبا بشكل مستقل وأمان. بمناسبة لتكنولوجيا الاستشعار عند إلقاء اللوم على حوادث الطيران في الخطأ البشري، يسقط الضغط على المساءلة على طاقم الطيران. هناك حاجة إلى شرح جميع الأدوات التي تراقب قمرة القيادة، وشرح كيف تتعلق ببعضها البعض، ثم تعمل عناصر تحكم محددة في البيئات الصعبة. تصبح الطائرات أكثر تعقيدا، لم تعد مستدامة وآمنة. تجفيف هذه المشكلة عن طريق monito تلقائيا حلقة، التحكم والإبلاغ عن جميع أنظمة الطائرات تقريبا لتقليل عبء عمل الطاقم. يتطلب هذا مجموعة من أجهزة الاستشعار لمراقبة موقع المكونات، درجة الحرارة، الضغط، النار، تسرب الهواء، الدخان، الأنظمة الهيدروليكية وحتى مستويات المرحاض. استخدم من أجهزة الاستشعار والأتمتة تمكنت الشركات المصنعة في نهاية المطاف لتصميم طائرة أكبر، حيث لم تأتي القيود البشرية في اللعب.

نوع المستشعر يكتشف المستشعر المدخلات اللازمة من موقعه ونقل الإشارة إلى كمبيوتر النظام ذي الصلة. بعد أن يتم فك تشفير البيانات وتفسيرها، يتم إرسالها إلى جهاز كمبيوتر مركزي يسمى وحدة واجهة عرض الأخطاء المركزية (CFDIU)، التي تتابع المعلومات إلى شاشة أمام الطيار. يتم تثبيت معظم أجهزة الكمبيوتر المشاركة في هذه العملية إما في رف إلكترونيات الطيران في الجزء الخلفي من الوحدة أو في خليج إلكترونيات الطيران تحت أرضية قمرة القيادة

1.في النظام الهيدروليكي

يستخدم مستشعر مستوى السائل لمراقبة كمية الزيت الهيدروليكية في خزان التخزين السائل في الوقت الفعلي، واكتشاف ما إذا كانت كمية الزيت الهيدروليكية أقل من مستوى السائل الآمن. يتم تثبيت أيضا أجهزة الاستشعار التابعة للمضخة الهيدروليكية للكشف عن الإخراج عادة ما يتم ضبط الضغط، الذي يتم تعيينه عادة عند 3000 رطل للحصول على معظم طائرات الركاب، في حين أن الطائرات الأكبر والأحدث (مثل Airbus A350) يتم تعيينها عادة عند 5000 رطل. لأن واحدة من وظائف الزيت الهيدروليكي هو امتصاص الحرارة، النظام لديه جهاز استشعار درجة الحرارة مثبت في خط العودة لقياس درجة حرارة الزيت الهيدروليكي قبل أن يعود إلى الخزان

2.نظام الباب

في نظام الباب، يتم تثبيت مجسات القرب على إطلاق البراغي التي تبرز من بنية الأبواب على بنية جسم الطائرة. ستوفر هذا إخراج عرض إلى وحدة عرض قمرة القيادة التي تشير إلى أن الفتحة ذات الصلة مغلقة ومغلقة.

3.نظام التحكم في الطيران في نظام التحكم في الطيران

يتم تثبيت أجهزة استشعار القرب للكشف عن موقف اللوحات واللوحات والضيقات والمثريات والمصاعد. هذا يسمح بتشغيل نظام الطيران التلقائي لإرسال موقف شركة الطيرانيتم نقل وحدة Ntrol إلى كمبيوتر الرحلة التلقائي كبيانات قبل أن يتم نقل وحدة التحكم في رحلة القيادة عبر المحركات الهيدروليكية. هذه دورة مستمرة من الاستشعار والنقل والحركة لتحقيق الرحلة التلقائية، والتي تتحقق عن طريق أجهزة استشعار القرب

4.نظام المياه والصرف الصحي

مراقبة أجهزة استشعار المستوى السائل على خزانتين منفصلتين مراقبة كمية السائل كلما نستخدم مراحيض الطائرة. يتم تثبيت مستشعر الطائرة لمراقبة كمية مياه الشرب المخزنة في خزان مياه الشرب، ويتم تثبيت المستشعر الآخر في صندوق النفايات مرحاض جمع كل النفايات السائلة والصلبية المستخدمة لتطهير المرحاض

5.نظام الوقود

يتم تثبيت أجهزة استشعار المستوى السائل على متن طائرة لمراقبة تدفق الوقود والكشف عن تدفق الوقود أقل من مستوى مقبول. ثم يتم تغذية هذا الوقود إلى المحرك بواسطة مضخة الوقود، التي يتم مراقبة خرجها بواسطة أجهزة استشعار الضغط. كما تم تركيب خزان الوقود أجهزة استشعار درجة الحرارة للتأكد من أن درجات الحرارة لا تزال أقل من ظروف التجمد.

6.نظام حماية الجليد والمطر

للطائرات التي تعمل في بيئات عرضة لظروف الجليد، نظام حماية الجليد والمطرتم تصميم جهاز الكمبيوتر الكاشفات على الجليد. ينقل جهاز الكمبيوتر المسبار إشارة إلى جهاز استشعار مضمن في جزء من خارج الطائرة، إذا لم يتغير إشارة الإرجاع، ويخلص المستشعر إلى أنه لا يوجد تراكم جليدي. ومع ذلك، عندما يتجمد الجليد، الكمبيوتر يتلقى إشارة بتردد مختلف مما يرسل

7.نظام التروس الهبوط

بالإضافة إلى أجهزة استشعار القرب التي تكتشف ما إذا كانت التروس تم تراجعها أو نشرها، يشار إليها أحيانا ما يشار إليها كوزن على عجلات (WOW)، مرجعا لشبكة كمبيوتر الطائرة بأكملها عندما تكون الطائرة ترتكز تماما أو في الهواء. ، يمكن تركيب عجلات بأجهزة استشعار ضغط الإطارات لإعلام ما إذا كانت هناك حاجة لإصلاح النيتروجين. في بعضهم، يتم تزويد الفرامل بأجهزة استشعار درجة الحرارة للتأكد من أنها لا تزال قابلة للاستخدام. هناك نقاش أقل بكثير حول سلامة السفر الجوي. والمحاسبة في التكنولوجيا والابتكاراتفي التصميم ساعدت في قيام مهندسي الطيارين والصيانة في تشغيل طائرة بمستوى من الأمان التي يمكن أن تتجاوز الفضاعة الفضائية فقط. يمكن للنباتات مثل أجهزة الاستشعار أن تعزز التقدم الاقتصادي والثقافي من خلال السفر الجوي الآمن.

بإيجاز، هم عيون نظام الطائرات بأكملها


اتصل بنا

ماذا يكون التطبيق: + 86-13992884879
WeChat: 13992884879
البريد الإلكتروني:info@ericcointernational.com

أرسل رسالة

حقوق الطبع والنشر © Ericco International Limited جميع الحقوق محفوظة.|بدعم من Goodwaimao|خريطة الموقع